Еще одним проявлением экономического кризиса стало ухудшение экологической обстановки в Минске. В первом квартале 2009 года в сравнении с аналогичным периодом 2008 года количество выбросов в атмосферу увеличилось в два раза и составило 16 тысяч тонн.

Как объяснил председатель Минского городского комитета природных ресурсов и охраны окружающей среды Александр Боровиков, масса выбросов увеличилась в связи с тем, что предприятия в целях экономии в качестве топлива стали использовать мазут вместо природного газа. Причем, такая практика характерна не только для столицы, а для страны в целом.

«Выбросы загрязняющих веществ от горения мазута на порядок выше, чем от газа», — сказал Александр Боровиков. Вместе с тем, он отметил, что переход на мазут «является экономически и экологически обоснованным решением».

По прогнозу специалиста, в 2009 году в атмосферу от стационарных источников будет выброшено около 50 тысяч тонн загрязняющих веществ, то есть «рост составит 15-20 тысяч тонн».

С 2002 по 2008 годы от стационарных источников в атмосферу ежегодно выбрасывалось около 37-40 тысяч тонн загрязняющих веществ. В прошлом году в атмосферный воздух попало 79 наименований специфических загрязняющих веществ, из которых 34 относятся к I и II классам опасности. Выбросы веществ I класса опасности составили 2 620 кг, где преобладают озон (618 кг) и хром шестивалентный (1 232 кг), II класса опасности — 5 014 тонн, в том числе 4 560 тонн азота диоксида, 207 тонн углеводородов предельных С12-С19. Для сравнения, в 1990 году было зафиксировано более 100 тысяч тонн загрязняющих веществ.

Основным загрязнителем атмосферы среди предприятий города, по словам Александра Боровикова, являются ТЭЦ-4, ТЭЦ-3, МТЗ и МАЗ.

Председатель Минского городского комитета природных ресурсов и охраны окружающей среды уверен, что большой проблемы в увеличении вредных выбросов нет. Он пояснил, что выбросы промышленных предприятий составляют в основном объеме выбросов около 15%, остальные загрязняющие вещества появляются в атмосфере от выхлопных газов автомобилей.

Автотранспорт является основным источником загрязнения воздуха в столице. В 2008 году общая эмиссия загрязняющих веществ в Минске составила 247,4 тыс. тонн, из которых 210,0 тыс. тонн (85%) пришлось на долю передвижных источников и 37,4 тыс. тонн (15%) — на долю стационарных. Для сравнения, в 2003 году этот показатель был 150 и 35,9 тыс. тонн соответственно.

В настоящее время в столице зарегистрировано 525 тысяч машин. Александр Боровиков подчеркнул, что темп роста общих выбросов уступает росту числа автомобилей. Это объясняется тем, сказал специалист, что в городе увеличивается число современных автомобилей, выхлопы которых меньше из-за наличия в них катализатора дожига выхлопных газов. Среди зарегистрированных машин в Минске не имеют катализатора дожига, по информации Александра Боровикова, не более 10% автомобилей. И это число с каждым годом уменьшается.

Также положительное влияние на чистоту атмосферы оказывает действующая программа стимулирования обновления состава транспортных средств и использования экологических видов транспорта, развитие системы экологического автомобильного сервиса.

Председатель комитета подчеркнул, что большое значение для стабильной экологической обстановки в городе имеет переоснащение парка автомобилей общественного транспорта и неиспользование в городе высокосернистого дизельного топлива.

И все же, несмотря на увеличение выбросов предприятиями загрязняющих веществ в атмосферу, в течение первого квартала 2009 года в городе почти «не было зафиксировано превышений предельно допустимых концентраций содержания загрязняющих веществ в воздухе».

По концентрации загрязняющих веществ в столице лидирует улица Тимирязева. В списке неблагополучных также значатся улицы Челюскинцев, Богдановича, Радиальная, Казинца, Шаранговича, Судмалиса, Шабаны, Бобруйская, Щорса, район дома № 110 по пр. Независимости, площадь Свободы.

И все же, как подчеркнул Александр Боровиков, Минск, в сравнении с другими промышленными городами страны, а также мегаполисами в других странах — город чистый. Можно, например, утешиться тем, что на каждого жителя столицы приходится в четыре раза меньше загрязняющих веществ, которые появляются в атмосфере в результате выхлопов автомобилей, чем в Москве, или в 2,5 раза, чем в Санкт-Петербурге.